隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)—助力隧道實(shí)現(xiàn)智慧化監(jiān)管
隧道工程在城市交通、山地鐵路、公路運(yùn)輸體系中的比重日益加重。尤其是在一線及新一線城市，大型隧道群已成為城市生命線的重要組成部分。但是技術(shù)滯后、信息割裂、人工巡查的低效率以及應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的不完善，成為隧道安全運(yùn)行的重要阻礙，“智慧化監(jiān)管”逐漸成為現(xiàn)實(shí)條件下的必然選擇。
一、傳統(tǒng)隧道監(jiān)測的痛點(diǎn)與局限
首先，人工巡查效率低、周期長，極易遺漏關(guān)鍵隱患。部分山區(qū)隧道環(huán)境惡劣、長度較長，僅依靠人力難以做到全面覆蓋。其次，數(shù)據(jù)采集手段落后、無法實(shí)時(shí)響應(yīng)。很多隧道管理單位仍使用斷點(diǎn)式監(jiān)測，如定點(diǎn)溫濕度傳感器、定期拍照記錄等，缺乏數(shù)據(jù)整合能力與智能分析技術(shù)。再者，突發(fā)事故響應(yīng)依賴人工判斷與經(jīng)驗(yàn)決策，難以在黃金時(shí)間作出精準(zhǔn)干預(yù)，可能引發(fā)城市生命線運(yùn)行受損現(xiàn)象。
智慧隧道監(jiān)管并非僅僅是簡單地加裝幾個(gè)傳感器或裝配攝像頭，而是一個(gè)涵蓋感知、傳輸、分析、決策的系統(tǒng)性工程。WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)利用多種物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備，如智能結(jié)構(gòu)診斷器、GNSS監(jiān)測一體機(jī)、傾角振動(dòng)監(jiān)測儀、智能加速度監(jiān)測儀等，對隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行全天候、全覆蓋感知采集，使其具備“主動(dòng)感知、主動(dòng)預(yù)警”的智慧系統(tǒng)。
二、隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢與效能
1.隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)能夠通過部署智能傳感器實(shí)現(xiàn)對隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境與運(yùn)行狀態(tài)的全天候監(jiān)測。它無懼復(fù)雜氣候與惡劣環(huán)境，尤其適用于山區(qū)長隧道等難以人工巡視的場景。部署后可實(shí)現(xiàn)對整個(gè)隧道空間的全線覆蓋，可以減少監(jiān)測盲區(qū)和死角。
2.隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)采用無線通信能力，可以將現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回后端，告別“定點(diǎn)拍照、定時(shí)上報(bào)”的斷點(diǎn)式記錄。數(shù)據(jù)流動(dòng)連續(xù)、完整，管理人員可實(shí)時(shí)查看隧道狀態(tài)。
3.在發(fā)生隧道位移、沉降、裂縫、有害氣體超標(biāo)、設(shè)備故障等突發(fā)事件時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)設(shè)閾值自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警，同步通知管理人員、調(diào)度中心與應(yīng)急部門，為其縮短處置決策與反應(yīng)時(shí)間，把握住搶險(xiǎn)的黃金窗口。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)填補(bǔ)了傳統(tǒng)管理模式的短板，使隧道監(jiān)管部門可以“看得清、控得住、管得牢”。
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