隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：從隱患潛伏到風(fēng)險(xiǎn)可視

截至2025年全國(guó)公路隧道總里程突破4萬公里、鐵路隧道總里程超過3萬公里。然而隧道因其封閉性、地質(zhì)復(fù)雜性及高交通流量，其由此引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)始終是行業(yè)痛點(diǎn)。近年來國(guó)務(wù)院安委會(huì)、交通運(yùn)輸部等發(fā)布政策文件，強(qiáng)調(diào)通過智能化技術(shù)提升隧道安全水平。隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為“智慧基建”的重要工具，正通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智慧預(yù)警為城市生命線筑起一道“科技防線”。

一、從被動(dòng)應(yīng)急到主動(dòng)防控

《城市安全風(fēng)險(xiǎn)綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)建設(shè)指南(2023版)》已將隧道安全納入城市生命線工程的核心監(jiān)管范疇。而且交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作實(shí)施方案(2024-2030年)》，明確要求2030年底前實(shí)現(xiàn)高速公路、普通國(guó)道橋梁隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全覆蓋。隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在監(jiān)管單位實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)急到主動(dòng)防控的轉(zhuǎn)變道路上畫上了濃墨重彩的一筆。

WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集隧道的位移、沉降、傾角、裂縫、加速度、拱頂下沉、水平收斂、地表沉降、溫濕度等多種數(shù)據(jù)，使得監(jiān)管人員可以隨時(shí)掌握隧道的運(yùn)行狀態(tài)并獲取及時(shí)的預(yù)警信號(hào)，而不是等到隧道出現(xiàn)安全事故之后才去檢查和加固。這是從被動(dòng)應(yīng)急到主動(dòng)防控轉(zhuǎn)變過程之中的重要一步。

二、全域聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”

在從被動(dòng)應(yīng)急到主動(dòng)防控的基礎(chǔ)之上，隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用也為城市管理部門帶來了更加智慧的監(jiān)管方式——“一網(wǎng)統(tǒng)管”。它將每個(gè)隧道內(nèi)部的傳感器所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并且在打破部門之間的數(shù)據(jù)壁壘后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和協(xié)同分析。在“一網(wǎng)統(tǒng)管”模式下隧道安全管理不再是單一部門的責(zé)任，而是涉及交通、應(yīng)急、市政、環(huán)保等多個(gè)部門的協(xié)同治理。例如當(dāng)隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警時(shí)，交通部門可以及時(shí)疏導(dǎo)交通、應(yīng)急部門可以準(zhǔn)備救援力量、市政部門可以進(jìn)行維修和加固。

在“一網(wǎng)統(tǒng)管”模式下的各部門能夠快速響應(yīng)隧道安全問題，減少中間環(huán)節(jié)，縮短處置時(shí)間。而且通過隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同治理，避免了各部門之間重復(fù)采集和處理數(shù)據(jù)的問題，提高了管理效率。

隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)預(yù)警、智能分析、一網(wǎng)統(tǒng)管等多種功能，為隧道安全從“事后搶險(xiǎn)”轉(zhuǎn)向“事前防控”的過程提供不竭的動(dòng)力支持，為人民群眾的安全出行與城市生命線的保護(hù)提供堅(jiān)實(shí)保障。

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